Baan Denmark PC

DIY ระบบโซลาร์ออฟกริด – บ้านเดนมาร์ก

นี่คือคู่มือของฉันสำหรับการติดตั้งระบบโซลาร์ออฟกริด ที่นี่ฉันแบ่งปันประสบการณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่แบงก์, BMS, MPPT และการติดตั้ง AC – ทั้งหมดผ่านการทดสอบและบันทึกไว้ที่บ้านเดนมาร์ก

🔧 ภาพรวมระบบ

• บ้านเดนมาร์ก
• 🔋 แบตเตอรี่แบงก์
• 🧠 BMS
• ⚡ MPPT
• 🔧 การเดินสาย DC
• 🔌 AC และการเดินสาย
• 🛡 ความปลอดภัย
• 📱 แอปพลิเคชัน
• 💰 เศรษฐกิจ

ตู้ไฟฟ้า:

นี่คือตู้ไฟฟ้าของฉัน – กันน้ำ ระบายอากาศได้ดี และแข็งแรง. ตัวตู้สร้างด้วยโครงเหล็ก ติดตั้งด้วยแผ่นไฟเบอร์บอร์ดหนา ๖ มม. มุมในภาพค่อนข้างทำให้เข้าใจผิด – หลังคาเอียงมากกว่าที่เห็น. ขนาดตู้คือ ๒๐๐กว้าง x ๖๐ลึก x ๒๔๐สูง ซม.
ด้านซ้ายเป็นแบตเตอรี่แบงก์ของฉัน ปัจจุบันอยู่ที่ ๔๐๐Ah. ในอนาคต ฉันวางแผนจะขยายเป็น ๘๐๐Ah เมื่อเปลี่ยนไปใช้เซลล์สีน้ำเงิน ๓.๒V ๒๐๐Ah. เซลล์สีเขียวคือ ๑๐๐Ah เชื่อมต่อเป็นคู่เพื่อให้ได้ ๒๐๐Ah ต่อกลุ่มเซลล์. เมื่อประกอบอย่างถูกต้อง แต่ละชั้นสามารถรองรับได้ถึง ๑๖ องค์ประกอบ.
ด้านขวาของตู้คือห้องเทคนิค. บนผนังถัดจากแบตเตอรี่แบงก์ติดตั้ง BMS และสายบาลานซ์ทั้งหมด ซึ่งต่อผ่านเทอร์มินัลไปยังแต่ละเซลล์. ใต้กลางด้านขวาคืออินเวอร์เตอร์ – DC เข้าที่ด้านล่างและ AC ออกที่ด้านบน. ด้านขวามี MPPT สองตัวของฉัน. ส่วนบนตรงกลางของตู้เทคนิคคือโมดูล AC ทั้งหมด.

แต่ให้ฉันเริ่มจากจุดเริ่มต้น:
🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

🔋 แบตเตอรี่แบงก์

แบตเตอรี่แบงก์ประกอบด้วยเซลล์ LiFePO₄ จำนวน ๑๖ เซลล์ แต่ละเซลล์มีความจุ ๔๐๐Ah และแรงดันไฟฟ้า ๓.๒ โวลต์.
การบาลานซ์และประสบการณ์จริง:
ฉันได้สร้างระบบของฉันเป็นหลายขั้นตอน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีสายบาลานซ์จำนวนมากติดตั้งอยู่ในแบตเตอรี่แบงก์.
ก่อนหน้านี้ฉันใช้ BMS แบบง่าย ๆ “no brain” ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีภาพรวมของทุกเซลล์ในแบงก์โดยไม่ต้องวัดจริง.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

🧠 BMS

BMS ปัจจุบันของฉันคือ DGJBD SP22S003BL22S100A – การอัปเกรดที่มีการบาลานซ์แบบแอคทีฟและรองรับกระแส ๑๐๐A.
รุ่นนี้ให้การตรวจสอบเซลล์ที่แม่นยำมากขึ้นและความเสถียรที่ดีกว่าในแบตเตอรี่แบงก์.
ฉันได้บันทึกการเดินสาย การบาลานซ์ และการแก้ไขค่า offset เป็นอาร์ติแฟกต์ในคู่มือระบบ.

การติดตั้งสายบาลานซ์: ทำตามแผนผังอย่างระมัดระวังเพื่อการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง.

ในบท ‘การเดินสาย DC’ มีคำอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเชื่อมต่อสายบาลานซ์จาก BMS ไปยังแบตเตอรี่แบงก์.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

การตั้งค่า BMS ในแอป:
เมื่อคุณได้รับ BMS ของคุณ ให้สแกน QR โค้ดที่มาพร้อมกันเพื่อดาวน์โหลดแอปที่ถูกต้อง.
จากนั้นสแกน QR โค้ดขั้นตอนที่ ๒ เพื่อเชื่อมต่อ BMS เข้ากับแอป.
ทำตามภาพทีละขั้นตอนเพื่อกำหนดค่า BMS อย่างถูกต้อง.

การบาลานซ์:
การบาลานซ์แบบแอคทีฟมีค่าอย่างมาก –

มันช่วยให้ทุกเซลล์ในแบงก์สมดุลอย่างสมบูรณ์.
ยิ่งกระแสบาลานซ์สูงเท่าไร เซลล์ก็จะถูกปรับให้เท่ากันได้ดีและเร็วขึ้น.
การบาลานซ์แบบแอคทีฟของฉันทำงานที่ ๕A.
เนื่องจาก BMS เชื่อมต่อผ่านบลูทูธ คุณจึงไม่มีภาพรวมทางกายภาพโดยตรงของแบตเตอรี่แบงก์.
นั่นคือเหตุผลที่ฉันสร้างบอร์ดตรวจสอบหลายเซลล์ ซึ่งแสดงไว้ข้างแบตเตอรี่แบงก์.
มันให้ภาพรวมที่ดีแก่ฉัน – ไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็มีประโยชน์พอสมควร.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

⚡ MPPT

เพื่อให้สามารถชาร์จได้ จำเป็นต้องมี MPPT ฉันแนะนำ PowMr ๖๐A ๑๒–๔๘ โวลต์.
การตั้งค่าตัวควบคุมการชาร์จ MPPT:
การตั้งค่าหลัก (D00 ถึง D06) มีความสำคัญต่อการทำงานที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และระยะยาวของแบตเตอรี่ LiFePO₄ ของคุณ.
พารามิเตอร์เหล่านี้ควบคุมวิธีที่ MPPT ชาร์จและปกป้องแบตเตอรี่ของคุณ.
ใช้หน้าจอและปุ่มนำทางบน PowMr MPPT ของคุณเพื่อเข้าถึงและปรับการตั้งค่า.
หมายเหตุ:
ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่า MPPT ถูกตัดการเชื่อมต่อจากทั้งแผงโซลาร์และแบตเตอรี่ก่อนเปลี่ยนการเดินสาย.
เมื่อกำหนดค่า MPPT ต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ก่อน.
ไม่สามารถแก้ไขพารามิเตอร์ได้ในขณะที่แผงโซลาร์ยังเชื่อมต่ออยู่.
เนื่องจาก MPPT รองรับ ๑๒, ๒๔, ๓๖ และ ๔๘ โวลต์ บางพารามิเตอร์จะแสดงในรูปแบบ ๑๒V.

• D00: ๒๔H – เวลาเปิดโหลด (ไม่ได้ใช้)
• D01: ๑๓.๓ – การเชื่อมต่อแรงดันต่ำอีกครั้ง (LVR)
• D02: ๑๓.๕ – การตัดการเชื่อมต่อแรงดันต่ำ (LVD)
• D03: ๑๓.๑ – แรงดันชาร์จแบบลอย (ปิดระบบ)
• D04: ??? – พารามิเตอร์การสอบเทียบ (วัดด้วยโวลต์มิเตอร์)
• D05: USE – ประเภทแบตเตอรี่
• D06: ๔๘V – การเลือกแรงดันระบบ

ฉันจะกลับมาอธิบายการติดตั้ง MPPT อีกครั้งเมื่อสายเคเบิลถูกติดตั้งเรียบร้อยแล้ว.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

🔧 การเดินสาย DC (กระแสตรง)

หางปลาสายไฟ:
จากแบตเตอรี่แบงก์ไปยัง B– ของ BMS ให้ใช้สายเชื่อม ๕๐sq แบบเชื่อมโลหะ สายเชื่อมโลหะมีความยืดหยุ่นสูงและสามารถรองรับกระแสสูงได้โดยไม่ร้อนเกินไป.
นอกจากนี้ให้ต่อสาย ๕๐sq ไปยังแท่งกราวด์ทองแดงที่แข็งแรง วางห่างจากแท่งกราวด์ AC อย่างน้อย ๑๐ เมตร.
ในระบบขนาดใหญ่เช่นที่เรากำลังดูอยู่นี้ สาย ๑๖sq อาจเพียงพอ…
แต่ยิ่งขนาดสายใหญ่เท่าไร พลังงานก็สูญเสียน้อยลงในสายไฟ.
จากขั้ว C– ของ BMS ให้ต่อสายหนึ่งไปยัง MPPT และอีกสายไปยังอินเวอร์เตอร์.
ใช้สายขนาดเดียวกันสำหรับสายบวก (๕๐sq).
จะเชื่อมต่ออย่างไร???
สำหรับสายที่หนาขนาดนี้ ฉันใช้หางปลาสายไฟที่เรียกว่า ๘-๒๕.

ฉันเลือกที่จะไม่บีบหางปลา แต่บัดกรีแทนเพื่อให้ได้การเชื่อมต่อที่ดีที่สุด.
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายสายทั้งหมดที่ต้องใช้หางปลาได้รับการติดตั้ง.
จากนั้นสามารถขันน็อตหางปลาเข้าด้วยกันเพื่อให้การเชื่อมต่อแข็งแรง.
สายไปและกลับจาก MPPT ไม่จำเป็นต้องใช้หางปลา แต่การบัดกรีปลายสายเป็นความคิดที่ดี – เฉพาะที่โคนฉนวน – เพื่อให้เส้นลวดรวมกัน มิฉะนั้นเส้นลวดที่หลุดเพียงเส้นเดียวอาจทำให้เกิดการลัดวงจรในเบรกเกอร์ความปลอดภัยได้.
ตามคู่มือ สายจากเบรกเกอร์ไปยัง MPPT ควรเป็น ๑๐sq แต่ฉันเลือกใช้ขนาดใหญ่กว่า: ๑๖sq.
นี่คือขนาดสูงสุดที่สามารถใส่ในขั้วได้โดยไม่มีปัญหา.
สายไปและกลับจากแผงโซลาร์ควรมีอย่างน้อย ๑๐sq ควรใหญ่กว่า แต่ไม่เกิน ๑๖sq เนื่องจากข้อจำกัดของขั้ว MPPT.

แบตเตอรี่แบงก์:
เมื่อดูที่แบตเตอรี่แบงก์ แต่ละเซลล์มีสองขั้ว – ขั้วบวกทำเครื่องหมายด้วยสีแดงที่ด้านหลังของขั้ว.
ต้องระวังอย่างมากว่าเซลล์ถูกจัดวางอย่างถูกต้อง – โดยสลับขั้วบวกและลบขึ้นด้านบน.
คุณเชื่อมต่อทุกเซลล์: บวกไปลบ ลบไปบวก – จนกระทั่งองค์ประกอบทั้ง ๑๖ เชื่อมต่อกันเป็นแบตเตอรี่ก้อนใหญ่โดยใช้บัสบาร์ที่ให้มา.
ขั้วลบที่ไม่มีบัสบาร์ต้องต่อกราวด์.

BMS:
BMS มีชุดสายไฟรวมอยู่ในสองคอนเน็กเตอร์หลายสาย.
สายแรกเป็นสีดำ – นี่คือขั้วลบและเรียกว่า B0 มันเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่แบงก์ที่ไม่มีบัสบาร์ นี่คือเซลล์หมายเลข ๑.
สายถัดไปคือสายบาลานซ์ B1 – มันเชื่อมต่อกับเซลล์เดียวกัน แต่ที่ขั้วบวก.
B2 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของเซลล์ที่ ๒
B3 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของเซลล์ที่ ๓
… และต่อไปจนถึง B13 ซึ่งเชื่อมต่อกับเซลล์ที่ ๑๓.
B14, ๑๕, ๑๖, ๑๗, ๑๘, ๑๙ และ B20 ทั้งหมดเชื่อมต่อกับขั้วบวกของเซลล์ที่ ๑๔.
B21 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของเซลล์ที่ ๑๕
B22 เชื่อมต่อกับขั้วบวกของเซลล์ที่ ๑๖

ก่อนที่จะเสียบคอนเน็กเตอร์เข้ากับ BMS สิ่งสำคัญคือต้องวัดขั้วทั้งหมดก่อน.
ที่ด้านหลังของคอนเน็กเตอร์หลายสาย คุณสามารถเข้าถึงแต่ละขั้วได้.
ตั้งค่าโวลต์มิเตอร์ของคุณไปที่ VDC ๒๐๐ วางสายสีดำ (ลบ) บนขั้ว B0.
จากนั้นวัด B1 (ประมาณ ๓.๒V), B2 (ประมาณ ๖.๔V), B3 (ประมาณ ๙.๖V) เป็นต้น – แรงดันควรเพิ่มขึ้นทีละขั้น.
หากมีข้อผิดพลาดในการอ่าน ให้หาสาเหตุและแก้ไข – มิฉะนั้นคุณเสี่ยงที่จะทำให้ BMS เสียหายและทำลายแบตเตอรี่แบงก์.

เมื่อสายบาลานซ์ทั้งหมดติดตั้งอย่างถูกต้องแล้ว ให้เชื่อมต่อสายหลักระหว่างแบงก์และ BMS เข้ากับขั้ว B– (สายสีน้ำเงินทั้งสองรวมเป็นสายหลักหนึ่งเส้น).
จากนั้นเชื่อมต่อคอนเน็กเตอร์หลายสายตัวที่ ๑ (ลบก่อน) ตามด้วยคอนเน็กเตอร์หลายสายตัวที่ ๒.
สายสีดำ C– หนึ่งเส้นจาก BMS เชื่อมต่อกับขั้วลบของอินเวอร์เตอร์ และอีกเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้วลบของ MPPT.

MPPT:
ขั้วลบได้เชื่อมต่อจาก BMS ไปยัง MPPT แล้ว.
ตอนนี้สำหรับสายบวก – มันเชื่อมต่อโดยตรงจากขั้วบวกของแบตเตอรี่แบงก์ไปยังขั้วบวกของ MPPT.
MPPT ต้องชาร์จแบตเตอรี่แบงก์ และไม่สามารถทำได้หากไม่มีแผงโซลาร์.
ที่ด้านล่างของ MPPT มีขั้วคู่ – ขั้วลบทั้งหมดใช้ร่วมกัน.
จากด้านซ้าย: ขั้วบวกสองตัวสำหรับแผงโซลาร์ ๒ × ๑๒๐๐W.
ที่แรงดันสูง แผงต้องถูกแบ่งออกเป็นสองช่อง – สิ่งนี้สำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด MPPT.
ถัดไปคือขั้วลบของแผงโซลาร์.
แต่คุณต้องไม่เชื่อมต่อแผงโดยตรงกับ MPPT – ห้าม!
คุณต้องติดตั้งเบรกเกอร์ความปลอดภัยขั้นต่ำ p2 ๒๐A ๑๐๐๐VDC – หนึ่งตัวต่อหนึ่งช่อง.
หลังจากชุดขั้วแรกจะเป็นชุดที่สองสำหรับกลุ่มแผงอีกชุด.
จากนั้นเป็นการเชื่อมต่อไปและกลับจากแบตเตอรี่แบงก์ – ที่นี่คุณต้องใช้เบรกเกอร์ความปลอดภัย p2 ๖๐A ๑๐๐๐VDC.
สุดท้ายคือ “โหลด” – ไม่ต้องสนใจ มันมีเพียง ๕A และไม่แข็งแรงพอสำหรับการใช้งานของคุณ.

แผงโซลาร์:
PowMr MPPT ของคุณรองรับ ๖๐A และมีอินพุต PV ๑๙๐V / ๒๘๐๐W.
เลือกแผงโซลาร์ที่ตรงกับ ๑๒๐๐W ต่อช่อง – ในแสงแดดแรงพร้อม UV สูง พวกมันสามารถผลิตได้มากกว่าที่ระบุไว้บนฉลาก.

อินเวอร์เตอร์:
ขั้วลบจาก BMS ไปยังอินเวอร์เตอร์ได้กล่าวถึงแล้ว.
ตอนนี้สำหรับขั้วบวก – ที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องใช้ตัวป้องกันประกายไฟ.

เมื่อทั้งสามส่วนสัมผัสกัน คุณมีเวลา ๕–๑๐ วินาทีในการติดตั้งสายบนขั้วของอินเวอร์เตอร์.
ตอนนี้ระบบ VDC ของคุณพร้อมใช้งานแล้ว.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

การตั้งค่าแบบทีละขั้นของฟังก์ชัน D0x:

การตั้งค่าตัวควบคุมการชาร์จ MPPT: การตั้งค่าที่สำคัญ (D00 ถึง D06) การตั้งค่าที่ถูกต้องของตัวควบคุมการชาร์จ MPPT มีความสำคัญต่อการทำงานที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และระยะยาวของแบตเตอรี่ LiFePO₄ ของคุณ. การตั้งค่าเหล่านี้กำหนดวิธีที่ MPPT ชาร์จและปกป้องแบตเตอรี่ของคุณ. โปรดใช้หน้าจอและปุ่มนำทางของ PowMr MPPT เพื่อเข้าถึงและปรับพารามิเตอร์เหล่านี้.
หมายเหตุ: ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่า MPPT ไม่ได้เชื่อมต่อกับแผงโซลาร์ก่อนที่จะเปลี่ยนพารามิเตอร์.
วิธีตั้งค่า D00–D06: กด ´PRG/ESC´ หนึ่งครั้งและใช้ลูกศรขึ้น/ลงเพื่อหาการตั้งค่า D0x ที่ต้องการ. กด ´ENTER´ เพื่อเลือก. ใช้ลูกศรอีกครั้งเพื่อปรับพารามิเตอร์. หลังจากปรับแล้วกด ´ENTER´ และจากนั้น ´PRG/ESC´ เพื่อออก. ปิด MPPT เพื่อยืนยันการตั้งค่า (คุณสามารถปรับหลายพารามิเตอร์ก่อนปิดได้).
๑. D00: เวลาโหลดทำงาน ฟังก์ชัน: โหลดเป็น VDC และไม่อนุญาตให้มีกระแสมาก ฉันแนะนำว่าไม่ควรตั้งค่าหรือใช้เอาต์พุตโหลด. กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป
๒. D01: ควบคุมเมื่อการชาร์จจากแผงโซลาร์ไปยังแบตเตอรี่แบงก์เริ่มใหม่หลังจากชาร์จเต็ม. ตั้งค่า D01 เป็น ๑๓.๕ กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป	พารามิเตอร์ไม่ถูกต้องในภาพ
๓. D02: ระดับการชาร์จสูงสุดสำหรับ LiFePO₄. อย่าเกิน ๕๔.๐V (เทียบเท่ากับ ๑๓.๕V ในระบบ ๑๒V). ตั้งค่า D02 เป็น ๑๓.๖ กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป	พารามิเตอร์ไม่ถูกต้องในภาพ
๔. D03: MPPT ส่งสัญญาณไปยัง BMS และปิดระบบทั้งหมดหากแรงดันนี้ถึง. เพื่อความปลอดภัย โดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ LiFePO₄ ระบบควรปิดที่ ๕๒.๔V. ตั้งค่า D03 เป็น ๑๓.๔ กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป	พารามิเตอร์ไม่ถูกต้องในภาพ
๕. D04: พารามิเตอร์การสอบเทียบ – ตั้งค่าตามแรงดันที่วัดโดยตรงจากแบตเตอรี่แบงก์ (จากขั้วลบแรกไปยังขั้วบวกสุดท้าย). ป้อนค่าที่วัดได้ที่นี่. ตั้งค่า D04 เป็นแรงดันที่มิเตอร์ของคุณแสดง กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป
๖. D05: คู่มือแนะนำให้ตั้งค่านี้เป็น ´L16´. ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งว่าไม่ควรทำ เนื่องจากค่าที่ตั้งไว้สูงเกินไปสำหรับการชาร์จและต่ำเกินไปสำหรับการคายประจุ. ตั้งค่า D05 เป็น USE (สิ่งนี้เปิดใช้งานฟังก์ชัน D06). กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไป
๗. D06: บอกให้ MPPT คำนวณพารามิเตอร์ทั้งหมดสำหรับระบบ ๔๘V. ตั้งค่า D06 เป็น ๔๘V กด ´ENTER´ และไปยัง D0x ถัดไปหรือเสร็จสิ้น
PRG/ESC เพื่อออกจากการตั้งค่า. ปิด MPPT เพื่อบันทึก/ยืนยันการตั้งค่า.

ขั้นตอนถัดไป: ส่วน VAC.
🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

🔌 AC และการเดินสาย (กระแสสลับ)

ตอนนี้เราได้มาถึงสาย AC แล้ว:
สายจากเอาต์พุต VAC ของอินเวอร์เตอร์สามารถใช้ ๘sq ได้ เนื่องจากอินเวอร์เตอร์จ่ายสูงสุด ๘๐๐๐ วัตต์ จริง ๆ แล้ว ๔sq ก็เพียงพอ – แต่ยิ่งสายหนาเท่าไร การตกคร่อมแรงดันก็จะน้อยลงในระบบ.
อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรใช้ต่ำกว่า ๑๐sq จากเบรกเกอร์หลักของการไฟฟ้า เนื่องจากพวกเขาจ่ายได้สูงสุดถึง ๔๕A (แอมป์).
จุดสำคัญ: การติดตั้งถาวรต้องใช้สายแกนแข็ง – ตัวนำแข็ง.
จากอินเวอร์เตอร์ไปยัง RCD (รีเลย์ HPFI) ไม่ใช่การติดตั้งถาวร ดังนั้นคุณสามารถใช้สายยืดหยุ่นได้.
จาก RCD ของอินเวอร์เตอร์ไปยังสวิตช์ถ่ายโอน ถือว่าเป็นการติดตั้งถาวรและต้องใช้สายแกนแข็ง – ยังคงเป็น ๘sq.
จาก RCD ของการไฟฟ้าคุณต้องใช้สายอย่างน้อย ๑๐sq ต่อไป.
คุณต่อด้วย ๑๐sq จากด้านขวาไปยังด้านซ้ายของสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติและต่อไปยังเบรกเกอร์หลักในกล่องฟิวส์ของคุณ.
จากกลุ่มฟิวส์คุณสามารถตรวจสอบตารางเพื่อดูว่าสามารถใช้สายหนาเท่าไรจากแต่ละกลุ่ม มาตรฐาน – และสิ่งที่ฉันใช้เอง – คือ:
๑๐A = ๑.๕sq (ควรใช้ ๒.๕sq), กราวด์ ๐.๗๕sq (ควรใช้ ๑sq)
๑๖A = ๒.๕sq (ควรใช้ ๔sq), กราวด์ ๑sq (ควรใช้ ๑.๕sq)
๒๐A = ๔sq (ควรใช้ ๖sq), กราวด์ ๑.๕sq (ควรใช้ ๒.๕sq)
หากคุณใช้สายที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ คุณจะหลีกเลี่ยงการร้อนเกินไปของสายไฟ.
แนวคิดที่ดีคือการเดินสายทั้งหมดตรงจากกลุ่มในตู้ไฟฟ้าไปยังเต้าเสียบ – โดยไม่ใช้จุดต่อกลาง.
 

ที่นี่คุณสามารถเห็นโมดูล AC ทั้งหมดของฉัน.
ตามหลักการแล้ว คุณได้รับอนุญาตให้ทำการติดตั้งไฟฟ้าด้วยตัวเอง. แต่!! ต้องใช้มืออาชีพในการเชื่อมต่อเข้ากับระบบไฟฟ้าของการไฟฟ้า. เบรกเกอร์ที่แสดงในภาพคือเบรกเกอร์หลักจากการไฟฟ้า.
ที่ด้านบนของอินเวอร์เตอร์ที่ดึง AC ออกมา สิ่งสำคัญคือต้องใช้ L สำหรับเฟสและ N สำหรับนิวทรัล. กราวด์ไม่ได้ใช้เนื่องจากคุณน่าจะมีแท่งกราวด์สำหรับการติดตั้ง AC อยู่แล้ว. หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการกราวด์จากอินเวอร์เตอร์: บนอินเวอร์เตอร์ของฉัน ขั้วกราวด์จากเอาต์พุต AC ไม่ได้เชื่อมต่อ เนื่องจากการกราวด์ภายในของรุ่นอินเวอร์เตอร์นี้ไม่มีประโยชน์. ฉันเลือกที่จะไม่เชื่อมต่อนิวทรัลและกราวด์ ซึ่งมักทำในประเทศไทย เพราะฉันชอบระบบ ‘ลอย’ เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นในระบบออฟกริดของฉัน ซึ่งมีแท่งกราวด์ของตัวเอง. ปฏิบัติตามคู่มือของผู้ผลิตสำหรับอินเวอร์เตอร์ของคุณเสมอเพื่อวิธีการกราวด์ที่ถูกต้องและปลอดภัยที่สุด.
อุปกรณ์อัจฉริยะนี้สลับระหว่างไฟฟ้าจากการไฟฟ้าและพลังงานแสงอาทิตย์โดยอัตโนมัติ. ในรุ่นนี้ กล่องเล็กทางซ้ายถูกทำเครื่องหมายว่า ´N´ และกล่องทางขวาถูกทำเครื่องหมายว่า ´R´. พลังงานแสงอาทิตย์ต้องเชื่อมต่อกับกล่องทางซ้าย และไฟฟ้าจากการไฟฟ้าต้องเชื่อมต่อกับกล่องทางขวา. ปุ่มเลื่อนสีดำตรงกลางใช้สำหรับการสลับด้วยมือ. คุณสลับด้วยมือโดยหมุนปุ่มใหญ่.
จากด้านล่างของสวิตช์ถ่ายโอน เชื่อมต่อ L ไปยัง L และ N ไปยัง N. จากนั้นสายไปยัง RCD รีเลย์ของฉันทางซ้ายดูแตกต่างเล็กน้อยจากปกติ – มันถูกควบคุมโดยโทรศัพท์มือถือของฉันผ่าน WiFi. ดังที่เห็นทางด้านขวาของภาพ ยังมีมิเตอร์ไฟฟ้าขั้นสูง ซึ่งเป็น RCD รวมด้วย อินเวอร์เตอร์เชื่อมต่อผ่านมันก่อนที่จะเชื่อมต่อกับสวิตช์ถ่ายโอน. มันยังถูกควบคุมโดยแอปเดียวกัน (Smart Life). ค้นหาช่องทางการช็อปปิ้งของคุณสำหรับ ´Smart Life device´ หรือ ´Smart Life save t cut´. หรือดาวน์โหลดภาพและค้นหาพวกมันในช่องทางการช็อปปิ้งของคุณ.
จากเบรกเกอร์ความปลอดภัย (RCD) สายต้องถูกเดินไปยังเบรกเกอร์หลักสำหรับกลุ่มฟิวส์ของคุณ. ขอให้ชัดเจน: สายทั้งหมดจากอินเวอร์เตอร์และเบรกเกอร์หลักจากการไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย ๖sq. คุณอาจมีตู้ฟิวส์สำหรับการติดตั้ง AC อยู่แล้ว – ในกรณีนั้น เพียงเชื่อมต่อสายจาก RCD โดยตรงไปยังเบรกเกอร์หลักในตู้ฟิวส์.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

🛡 ความปลอดภัย

หมายเหตุสำคัญ:
มีระบบที่ นิวทรัล และ กราวด์ เชื่อมต่อกันในตัวนำเดียว (เรียกว่า PEN conductor).
มันถูกใช้ในบางสถานที่เพื่อหลีกเลี่ยงปลั๊ก ๓ ขา แต่ฉันไม่สนับสนุนแน่นอน.
หากการเชื่อมต่อล้มเหลว หรือปลั๊กกลับด้าน อุปกรณ์ที่มีโครงโลหะอาจมีแรงดันเฟสเต็ม – ซึ่งอาจเกิดผลลัพธ์ร้ายแรง.
นั่นคือเหตุผลที่ฉัน ไม่เคย ใช้การรวมกันของนิวทรัล‑กราวด์ที่บ้านเดนมาร์ก แต่แยกกราวด์และนิวทรัลออกจากกันเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

📱 แอปสำหรับการควบคุมและการตรวจสอบ
 

Smart Life:
แอปนี้ใช้ในการควบคุมฟังก์ชันของระบบผ่านมือถือหรือแท็บเล็ต.
มันช่วยให้คุณเปิด/ปิด ตรวจสอบการใช้พลังงาน และเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น ๆ ได้.
Smart Life ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มศูนย์กลางที่คุณสามารถรวมฟังก์ชันการควบคุมทั้งหมด.
อย่างไรก็ตาม มันต้องการให้ RCDs (รีเลย์ HPFI) ของคุณรองรับ Smart Life.

อุปกรณ์ทั้งสองที่แสดงที่นี่เป็น RCDs ในรูปแบบต่าง ๆ.
คุณสมบัติร่วมคือคุณจะได้ภาพรวมที่ชัดเจนของการใช้พลังงาน และคุณสามารถตั้งค่าการตัดไฟเองได้.
รีเลย์จากอินเวอร์เตอร์ไม่ควรเกิน ๔๐A – เนื่องจาก ๘๐๐๐ วัตต์ที่ ๒๓๐VAC เท่ากับ ๔๐A – ควรใช้ ๓๕A เพื่อความปลอดภัย.
รีเลย์สำหรับระบบไฟฟ้าจากการไฟฟ้าไม่ควรเกิน ๔๕A – ควรใช้ ๔๐A.

นอกจากนี้ ฉันยังควบคุมไฟ พัดลม เครื่องปรับอากาศ โทรทัศน์ ปั๊มน้ำจากบ่อเจาะของฉัน + ปั๊มสระว่ายน้ำ รวมถึงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ๔ ตัวรอบพื้นที่ – และแม้กระทั่งกุญแจล็อก...
รวมทั้งหมด ฉันควบคุมอุปกรณ์ ๗๕ ชิ้นในบ้านของฉัน.
ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว: ฉันสามารถพูดคุยกับกุญแจล็อกได้ 😄🔐
ใครอีกบ้างที่สามารถอวดเรื่องนี้ได้?

Google Assistant:
ด้วย Google Assistant คุณสามารถควบคุมระบบโดยใช้คำสั่งเสียง.
Smart Life และ Google Assistant ทำงานร่วมกันได้ดี – ดังนั้นคุณสามารถพูดว่า “Hey Google, เปิดระบบ” และควบคุมได้โดยตรง.
มันทำให้ชีวิตประจำวันง่ายขึ้นและใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติ.

VstarCamUltra:
แอปนี้ใช้ในการตรวจสอบอินเวอร์เตอร์และดูรายละเอียดเกี่ยวกับ VAC/VDC.
ที่นี่คุณสามารถติดตามแรงดันไฟฟ้า กระแส และโหลดแบบเรียลไทม์.
แอปนี้มีประโยชน์สำหรับการแก้ปัญหาและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ.
แต่มันไม่ได้ใช้เฉพาะกับระบบเท่านั้น – จริง ๆ แล้วมันเป็นแอป CCTV และฉันได้ติดตั้งกล้อง ๑๐ ตัวครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด ทั้งภายในและภายนอก.
ไม่มีใครเข้ามาโดยที่เราไม่รู้ หากมีคนพยายามเข้ามาในพื้นที่โดยไม่ผ่านทางเข้าอนุญาต พวกเขาจะเจอกับรั้วไฟฟ้าสูง ๑.๕ เมตรที่มีแรงดัน ๑๒,๐๐๐ โวลต์...

Xiaoxian BMS:
แอปนี้สำหรับ BMS (Battery Management System) ของคุณ.
ที่นี่คุณสามารถดูสถานะของแต่ละเซลล์ การบาลานซ์ อุณหภูมิ และความจุ.
มันเป็นเครื่องมือสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่แบงก์ทำงานได้อย่างเสถียรและปลอดภัย.

ด้วยแอปทั้งสี่นี้ คุณมีการควบคุมระบบอย่างเต็มรูปแบบ – ทั้งแบบแมนนวล อัตโนมัติ และผ่านคำสั่งเสียง.
พวกมันรวมกันเป็นส่วนดิจิทัลของระบบพลังงานบ้านเดนมาร์ก.
คุณสามารถหาแอปทั้งหมดนี้ได้ในร้านแอปของคุณ.

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม

💰 เศรษฐกิจและราคาของส่วนประกอบ

ส่วนนี้แสดงราคาประมาณของส่วนประกอบหลักในระบบ.
ราคาถูกระบุเป็น USD และ EUR โดยอ้างอิงจากแพลตฟอร์มช็อปปิ้งระหว่างประเทศ เช่น AliExpress.
หมายเหตุ: ราคาท้องถิ่นในประเทศไทย (THB) อาจแตกต่าง – ไม่รวมค่าขนส่ง ภาษีศุลกากร และส่วนลด.

ราคานี้เป็นราคาประมาณและอัปเดตในเดือนพฤศจิกายน ๒๐๒๕.
สำหรับราคาที่แน่นอนและการจัดส่งไปยังสถานที่ของคุณ แนะนำให้ค้นหาโดยตรงบน AliExpress หรือแพลตฟอร์มที่คล้ายกัน.

หมายเหตุ: ราคาขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มระหว่างประเทศและอาจสูงกว่าการซื้อในท้องถิ่น.
หากคุณสร้างระบบเองและซื้อในท้องถิ่น คุณมักจะประหยัดได้มาก – และอาจประหลาดใจอย่างน่ายินดี.
ฉันซื้อส่วนประกอบของฉันบน Lazada Thailand ราคาทั้งหมดของฉันคือ: ๕๗,๗๕๕ THB ซึ่งเท่ากับ €๑,๕๔๕.๔๑*

🔧 กลับไปด้านบนของภาพรวม